
调查报告指出,“欧罗巴着陆器”也面临同样的困境。尽管该项目仍处于最初期的阶段,而且NASA尚未正式承诺会启动这一项目,但调查还是引发了担忧:如果“欧罗巴着陆器”在“欧罗巴快帆”之后很快推出,那么,它将无法将“欧罗巴快帆”的发现集结到其任务计划中。
2019年1月31日,华业资本发布业绩预亏公告,称公司2018年的业绩亏损金额为465200万元到505100万元之间,此时华业资本的总市值尚不足46亿元。经济观察报记者拨打李仕林、李伟、刘荣华的手机,均已无法联系上对方,恒韵医药副总经理杨余陵的手机也处于关机状态。
于新闻的客观性来说,仅有车主哭诉维权桥段的短视频,确实是“一家之言”,也未尽话语权平衡和事实核实的责任。不过,从车主的言辞、涉事4s店的反应、西安市市场监督管理局高新分局成立联合调查组的“高规格应对”,乃至北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的“官宣”来看,真相只怕十有八九是板上钉钉的。当然,在权威定论抛头露面之前,我们无意于揣测或原罪什么,但“哭诉维权”的车主何以令舆论心有戚戚焉?这个问题,令人凛然。
歼-15舰载机着舰对于这一点,虽然还没有具体的消息透露,但确实存将歼-31替代成为最新一代舰载战斗机的可能,中国目前现役的舰载战斗机只有一款,这就是歼-15,这款战斗机虽然整体性能还算不错,但与美国海军已经服役的F-35B以及F-35C还是存在一定的差距,毕竟对方早已经具备了五代机的性能,航母数量上我们已经大幅落后美军了,但在舰载战斗机上我们不能再落后下去了,因此使用歼-31作为最新一代的舰载战斗机似乎是不二选择。但想要上舰,必须拥有强大的航空发动机,这是基础,对于这一点外媒似乎还没有过多的透露,但看看前不久航展上装备矢量喷口的歼-10B出色表现似乎证明对于航空发动机这一难点已经解决,未来成飞如果能够给沈飞提供帮助,上舰时日可待。(作者署名:雷神之锤)
对此,邱宝昌表示:“汽车金融本身是个很好的产品,它让更多消费者有了自己的第一辆车。不过在买卖操作中,商家要遵守消费者权益保护法,明确告知消费者有哪些消费项目并能提供什么样的服务,公开透明地开具发票,决不能为了自己的利益诱导消费者进行消费。”
4月17日,人民日报评论称,金融服务费究竟是否退换,须有明确说法。如果收取不合理合法,也不明不白,就早该卷铺盖走人。当事人(指奔驰女车主)选择和解,并不等于金融服务费等争议焦点就可搁置,更不等于硬骨头无需再啃。有关部门尚在调查,一场声势浩大的维权,不能仅是个人的胜利。