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对此，泰然金融相关负责人向记者表示，自去年8月网贷行业合规整治的工作开始，平台在业务端进行了改造。在这个过程中很多业务模式纷纷下线，而这些业务在过去往往承载着较大的交易体量。业务模式的调整意味着原有用户群体的流失和重新教化市场的成本。该负责人进一步表示，伴随着政策、行业、平台的持续教化，用户对互金行业的认知已经有了极大的提高，在选择平台和出借产品的时候也变的更为理性和专业。因此平台在获取客户信任并最终达成业务关系的环节中付出的时间和成本会更多。
同时，在这个方向上我们也看到了未来的产品对于软件的依赖越来越高，产品的可信度和安全性对于软件能力的依赖也越来越高。您刚才说的有一点是对的，今年7月份英国OB报告里提示，华为虽然过去产品在安全上没有出过严重的事故，但在软件工程能力上有需要提升的地方。对于这样的提示我们是非常感激的，是华为和英国政府之间合作对我们的帮助。因此，我们在整个IPD2.0的变革过程中把软件工程能力提升作为其中一个非常重要的组成部分。
对此，上述内部人士向政知道透露：“飞机上天，肯定要规范管理，并非随意飞，要有一个规定的通道、空域的概念。例如大家都知道，北京的中心区域上空是禁飞区，任何飞机都不能进去。”目前，我国由军方遂行空域管理职能。涉及空域的问题，一般都要经由中央军委空管委等相关部门来核查批准。一个新的民用机场的设立，不论是客机还是货机，一定会带来新的固定航线，所涉及的空域问题，就要经过中央军委批准同意。
胡厚崑：首先，对于华为是安全威胁的说法，我们的观点是任何结论和任何怀疑一定要有证据。要么证明华为的设备或者解决方案是不安全的，但是华为在过去三十年被全球几百家运营商使用的结果证明了从来没有发生过严重的安全事故，而在美国我们的设备使用量接近于零，拿什么来证明华为设备是有威胁的呢？要么证明说华为公司的行为有问题，但是过去三十年业务也证明了我们作为一家（销售收入）1000亿美元的公司，在全球170个国家运营业务，从来没有任何证据显示华为的行为有问题。
实践证明，得益于ETC系统的普及换代，取消高速公路省界收费站，目前在技术上已不存在障碍。界面新闻记者注意到，早在2002年，广东省就已经开始试点ETC技术。到2015年，随着全国29个省市形成联网运行的格局，ETC应用迎来了新一轮的市场暴涨。
最典型的是证监会采取各项措施“松绑”并购重组，向上市公司“释放”流动性。10月8日，证监会宣布推出“小额快速”并购重组审核机制，针对不构成重大资产重组的小额交易，直接由上市公司并购重组审核委员会审议，简化行政许可，压缩审核时间。10月12日，证监会再出大招，对《上市公司发行股份购买资产同时募集配套资金的相关问题与解答》进行了修订，表示“募集配套资金可部分用于补充上市公司和标的资产流动资金、偿还债务。”
